kmv terepasztal

Írtam már ide,viszont annál inkább foglalkoztam az asztallal.Képekkel még egyenlőre nem szolgálhatok,majd ha lesz rakok fe.Felkerült az első 67 figura az asztalra.
Vettem egy 120 darabos festetlen készletet pesten a medikernél,és ebből kerültek fel,illetve voltmár vagy 10 darab.A festés türelmet,és pontosságot igénylő munka:D...de belevágtam,és egészen jól sikerültek az eddigiek.Többnyire utasok és vasutasok,de a csomag nélküli utasokat utcára is tettem.Illetve pályamunkásokat is raktam ide-oda,de ez a 120 figura korántsem lesz elég az asztalra.
Rendeltem most egy ifát,2 dobozos barkast,2 trabit,2 wartburgot,és 2 barkas "elődöt" is,hogy a közúti járműálllományom is gazdagabb legyen valamivel.Szeretnék még beszerezni pár ikarust...farost,260-ast mindenképpen.
Növényzet terén az új száraz orgonavirágos megoldás révén készítettem egészen rövid (kb.20 perc)alatt 130 darab fát az asztalra.Hamar meg is lett a helye mindnek:DVettem még jópár csomag izlandi mohát bokor gyanánt,de természetesen újból kifogytam belőle:D
Tervezem a jövőben mávos fuggerth kocsik vásárlását is(legalább 3 darabot).Habár úgyáll a dolog,hogy fogytán a pénz,így erre egyenlőre nem kerül sor,illetve jövőhét pénteken 2 hétre elutazunk.
 nagyviadukt lábánál,és hátoldalánál lévő részeket is megcsináltam úgyahogy,demég mindig nem az igazi,nagyon zsúfolt ott minden:/
Pár vagon,és 1-2 mozdony kivételével fentvan most minden az asztalon,és írtun rájuk jókis progikat és menetrendeket.Az "északi" oldal fal melletti hegyeinek gipszelését többnyire befejeztem,és egy részén már festés és növényzet is van.Most készülök kék falfestéket vanni,és (bár előbb kellett volna) lefestem a falat,majd testvérem "festőművészeti tudományai" és nagylelküsége révén,a kék alapra felhők és távoli hegyek is kerülnek majd idővel,ami egy nagyonjó háttért ad majd az asztalnak.Így jó képeket lehet majd csinálni,szebb lesz az egész,élethűbb,és érdekesebb...A festés azértis jó ötlet mert amit lehet kapni háttérposztereket,nembiztos,hogy igazodik a terepasztal színeihez.(mármint a növényzet,hegyek színeihez a hátteren található hegyek és növényzetek színvilága)A függőleges falakat fogom lefesteni,a ferde valakat csak egy bizonyos magasságig,de azokon többnyire képek,poszterek lesznek,illetve a ferde "plafonon" is.
 

Már régen hozzáláttam ehez a részhez,de képekkel még csak most tudok először szolgálni.

Ennek a résznek a nevében is benne van a feladata:az éppen nem használandó,használaton kívüli vagonokat-mozdonyokat itt tároljuk a jövőben.Érdekessége,hogy 4 hosszú,íves,vakvágány fut egymás közé.De a tároláson kívül több funkciója is van,ami végülis a modellüzem szempontjából nem jelent sokat,sokkal inkább az élethű terepépítés szempontjából.Hiszen van itt szénfelvevőhely,gázolajtartányok,irodaház,szerszámos kamra és még sorolhatnám.

A részei,azoknak vázlatos készítési módja:

1:irodaház,tároló központi épülete:Ez az épület már régebben készült.Az épület falai kartonpapírból vannak,az aplakok,aztók helye szikével lett kivágva.Az azjót,ablakok keretei gyufaszálak,az ablaküveg a szokásos átlátszó műanyaglap melyet sok csomagolásnál megtalálni.A tető-kívül látszó-gerendái hurkapácákból vannak.

2:raktár,főműhely:Az épület váza hurkapálcákból van,oldalfalai nincsnek,viszont a már leírt kartonpapíros módszert felhasználva,van benne egy kisebb "szoba" irodaként.A tető vékony papírlemezekből van, kissebb darabokból.

3:bejárati épület:Ez szintén a kartonpapíros módszerrel készült,a tető nyomtatva van.

4:szertár:Ez is a kartonos módszer szülöttje,viszont a tető már élethűbb.Itt a a tetőminta nyomtatása helyett, vékony csíkokra vágott hullámos papírlemezekből raktam össze a tetőt,az igazihoz hasonló módon.Ezt a papírt lehet kapni kölün,de édességek belső csomagolása ként is használják.Az utóbbi jobb,mivel nincs lefestve.

5:pályamunkás szertár:Ez egy régi játék épület antikolva,grafitizve.

6:gázolajtartány:Wc papír guriga az alap,illetve kétoldalt kartonlemez.A csövek és felszerelések drótból és mindenféle apró fém alkatrészekből vannak,amiket csak lehet találni egy ház táján.A létra játék tűzoltóautóról van leszerelve.

7:széntér:A roncs mozdonyok,melyek elemes játékmozdonyok voltak,a szeneskocsijuk teteje levehető volt,mivel abba voltak az elemek.Itt volt a szén imitáció,melyet itt széntérként alkalmazok.

8:gázolajtartány:kis tartály,játéktraktórhoz adták.

9:roncstelep (ennek csak a roncsok vasúton való szállításával van köze a tárolóhoz):Régi mehano-s készlet primitív autóit,és egyéb nagyábból méretarányos játékautókat antikolva,összezúzva-és amit csak el lehet képzelni-raktam ide.

10:fémhulladékok tároló udvara-jármű bontó:a fémhulladékok drótok,tollrugók,vasúti kocsi kerekek,régi "U" profilu sinek,bármi lehet amit csak találunk.Illetve ide sorolhatjuk az antikolt elemes játékmozdonyokat is,és a régi pikós antikolt,hiányos teherkocsit is.

Az egésznek az alapja homok,műfűszóróanyag,moha,kövek-kavicsok.Most pedig jöhetnek a képek:

A napokban elővettem a fényképezőt, és készítettem pár képet az asztal külömböző részeiről,melyek úgy naggyából már bemutatható állapotban vannak.Elsőként kezdem a beszámolót a már félig meddig elkészült déli rakodóval,ami az állomás egyik bejárati része is egyben,így a következő képeken éppen egy DSB-s NOHAB Mz-t láthatunk kifutni az állomásról személyszerelvényével:

A következő képek Kőriskút-alsó megállóhelyen készültek,többnyire a Lima cég álltal gyártott,D445-ös olasz dízelmozdonnyal a főszerepben:

A következő képeken pedig a mediterrán jellegű részleteket fogom bemutatni néhol amerikai szerelvényekkel,a bachmann álltal gyártott amcsi mozdonyokkal vagonokkal:

Folyt.köv.:D

...az jutott eszembe,hogy a terepasztalom növényvilága kissé kopár.Éppen ezért,egy "növény egységesítési,és sűrítési" programot vezettem be,melynek a szerintem érthető a lényege.Felszedtem a terepasztalon található valamennyi fát,és az asztal déli (kőriskút-főállomás köz)részétől elkezdtem azokat sűrűbben,néhol erdőket kialakítva,fafajták alapján rendszeresebben telepíteni.De ez még nem volt elég,habár már vagy 20 nagy csomag izlandi moha felkerült,mégis kellett vennem még pár csomaggal,csak a déli és a középső részekre.Miután felhasználtam a fákat,elkezdtem amár leírt,és jólbevált módszerekkel készíteni többet.Mára már 487 darab fa van az asztalon,és szinte megszámolhatatlanul sok bokor.Mostpedig jöjjenek a képek,kicsit érdekes formába:

A V43-ast szerelvényével a villamosítatlan Kőriskút-Főállomás szakaszon,majd Kőriskúton hadja a mozdonyt.

Éppen a bejárati jelzőhöz közeledve.

Már a tolatón:

Immár a harmadik Bachmann mozdony került a kezembe,és hozzá 7 vagon.Tévedésből sikerült egy kínait is odacsatolni de mostmár mindegy.Ezzel megvan a 89.vagon,és a 30. mozdony.

Sok gond szokott lenni a kapcsolókkal:

-Felfekszik az egyik a másikra

-összefeszülnek

Ezekből pedig álltalába az következik,hogy

-az ívekbe az ütközők összeakadnak (főleg tolatásnál) és a szerelvény kisiklik.

Viszont ilyen gondok csak az európai gyártók szabvány kuplungjainál jelentkeznek. A Bachmann-igaz amerikai mintáról-gyártotta le kapcsolóit,és nagyon jól működnek.

Egyetlen hibája: nem tödom hogyan kell szétkapcsolni,álltalába fel kell hozzá emelni a vaont.Van az oldalába egy kis rugó,az fogja össze a két részét.Bombabiztosan lehet vele bárhol,bármilyen tempóval tolatni! Én ilyet szerelnék minden európai mozdonyra is,de sajna nem lehet.Ha jól tudom, kapható elektromosan vezérelt is.Szép kicsi,nehéz olyan gyáőrtót találvi aki felveszi vele a versenyt.

Egyszer láttam BRAWA modelleken átlagos európai csavaros kapszolókat,de azzal biztos nem tolatna senki az ívekben!

Kívánok minden vasútmodellező társamnak! Szerintem ehez nincs mit hozzászólni.

Talán ez a kép nem nagyon illik ide,de mivel terepasztal blog,és nincs téli tájam ezér talán ez is megteszi!

Debrecen, Nagyállomás 2009.augusztus.

A következő képek az északis kiállításon készültek szintén az előbb elhangzott időpontban.

-a képek minőségéért elnézést kérek, nagyon siettem a végefelé-